很多人學(xué)車都會(huì)遇到這些問題：訓(xùn)練時(shí)間短，上場(chǎng)時(shí)信心不足，導(dǎo)致考試時(shí)因緊張而頻頻失利；嚴(yán)寒酷暑時(shí)練車，更是讓人可不堪言。為此，部分駕校特意引進(jìn)了模擬學(xué)車器，更有甚者，還使用了VR技術(shù)，模擬訓(xùn)練場(chǎng)的情況給學(xué)院進(jìn)行模擬學(xué)車。

其實(shí)早在2012年，洛陽(yáng)市內(nèi)便已有人引進(jìn)學(xué)車模擬器，號(hào)稱“模擬學(xué)車1小時(shí)，等于駕校練1天”，記者前往學(xué)車模擬點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)情景模擬較為逼真，但實(shí)際手感與真車有所差別。

報(bào)道中，洛陽(yáng)市道路運(yùn)輸管理局駕培科發(fā)出提醒，學(xué)員可以將其當(dāng)做上車前的練習(xí)工具，但由于無(wú)法完全模擬考試環(huán)境，需要配合真車練習(xí)。市道路運(yùn)輸局駕培科副科長(zhǎng)王先生稱，學(xué)車模擬器在使用過程中不耗費(fèi)汽油，較為環(huán)保，能減輕駕校壓力，但在模擬環(huán)境下學(xué)員缺乏危機(jī)感，真車練習(xí)時(shí)如遇到緊急情況學(xué)員就可能手忙腳亂，忘記如何操作。此外，由于感受不到開車過程中的慣性和顛簸，模擬訓(xùn)練也無(wú)法培養(yǎng)學(xué)員的車感、路感。因此，建議學(xué)員當(dāng)做輔助工具使用。

當(dāng)前，隨著VR技術(shù)的發(fā)展，學(xué)車模擬器也引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)，部分駕校引進(jìn)了相關(guān)設(shè)備，與真車學(xué)習(xí)相輔相成，從而減低了駕校壓力，降低了成本，從這一方面，學(xué)車模擬器的發(fā)展勢(shì)必會(huì)給駕校帶來(lái)一定的影響。

但與此同時(shí)，學(xué)員的學(xué)車體驗(yàn)是否能夠保證，確實(shí)很多消費(fèi)者所關(guān)心的?，F(xiàn)階段，設(shè)備開發(fā)團(tuán)隊(duì)CEO也表示，在與駕校教練的交流中發(fā)現(xiàn)，離合行程與車運(yùn)動(dòng)速度的對(duì)應(yīng)、虛擬場(chǎng)地與真實(shí)場(chǎng)地的細(xì)節(jié)匹配等方面，還有需要進(jìn)一步完善的地方，未來(lái)軟件也將加入突發(fā)事件模擬等功能。

因此，就目前而言，學(xué)車模擬器，將主要作為一種輔助的形式出現(xiàn)，若學(xué)員發(fā)現(xiàn)駕校以學(xué)車模擬器作為賣點(diǎn)，且價(jià)格又遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)格，需慎重考慮，將模擬器作為輔助使用，真實(shí)訓(xùn)練還需以真車為主，訓(xùn)練好手感才好一次性過考試。

當(dāng)然，筆者也希望學(xué)車模擬器能繼續(xù)發(fā)展，到能真正模擬真車的時(shí)候，勢(shì)必會(huì)在駕培行業(yè)刮起一陣旋風(fēng)。