中新網(wǎng)5月11日電 5月10日，趣學(xué)車安全駕駛研究院與中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕校聯(lián)合會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中駕聯(lián)”)聯(lián)合發(fā)布了駕培市場(chǎng)形成以來(lái)的全國(guó)第一本《2017中國(guó)駕培行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》(以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)皮書”)。當(dāng)日，中駕聯(lián)秘書長(zhǎng)劉治國(guó)，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院高級(jí)工程師熊燕舞，趣學(xué)車創(chuàng)始人兼趣學(xué)車安全駕駛研究院院長(zhǎng)劉老木，四川省長(zhǎng)征機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校有限公司董事長(zhǎng)董強(qiáng)以及數(shù)百名來(lái)自全國(guó)各地的駕培行業(yè)從業(yè)者一起出席了本次藍(lán)皮書發(fā)布會(huì)，共同見證了駕培行業(yè)首部藍(lán)皮書的發(fā)布。

全國(guó)首部駕培行業(yè)藍(lán)皮書

藍(lán)皮書由中駕聯(lián)與互聯(lián)網(wǎng)駕校第一品牌趣學(xué)車組織的數(shù)十位優(yōu)秀的行業(yè)專家學(xué)者、資深的駕校校長(zhǎng)和互聯(lián)網(wǎng)駕校同業(yè)者歷經(jīng)數(shù)月打磨完成。劉治國(guó)表示：“這是駕培市場(chǎng)形成以來(lái)的第一本藍(lán)皮書，為我國(guó)駕培市場(chǎng)健康發(fā)展的理論研究和應(yīng)用實(shí)踐，提供了較翔實(shí)的資料和知識(shí)，是一本從無(wú)到有的行業(yè)報(bào)告，它填補(bǔ)了我國(guó)駕培市場(chǎng)發(fā)展系統(tǒng)研究的空白。”

藍(lán)皮書主要分為五大部分，分別介紹了駕培行業(yè)的職責(zé)、國(guó)外駕培行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、我國(guó)駕培行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、未來(lái)趨勢(shì)分析和行業(yè)投資預(yù)警。該書基于多角度數(shù)據(jù)、文獻(xiàn)研究和專業(yè)分析，為駕培行業(yè)從業(yè)者提供底層邏輯認(rèn)知；理性地展現(xiàn)駕培行業(yè)業(yè)態(tài)，為駕培機(jī)構(gòu)、周邊服務(wù)商和投資機(jī)構(gòu)等提供重要參考依據(jù)；洞察駕培行業(yè)趨勢(shì)，為駕培機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供前瞻性的指導(dǎo)；捕捉消費(fèi)者行為路徑變化，為服務(wù)升級(jí)、產(chǎn)品迭代和運(yùn)營(yíng)優(yōu)化提供方向引導(dǎo)；全方位、深層次地分析研究，為職能部門制定政策法規(guī)、主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展提供科學(xué)參考依據(jù)。

趣學(xué)車CEO劉老木在談到發(fā)起藍(lán)皮書的初衷時(shí)也說(shuō)到“在駕培行業(yè)改革轉(zhuǎn)型期，駕校校長(zhǎng)和教練中的大多數(shù)人都看不到行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展方向，在迷茫和無(wú)奈中，才會(huì)陷于無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)甚至盲目擴(kuò)張。駕培行業(yè)急需一份全面、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、對(duì)行業(yè)有深度思考、指引行業(yè)未來(lái)方向的研究報(bào)告。希望趣學(xué)車此舉能夠?yàn)橥苿?dòng)駕培行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。”

發(fā)布會(huì)上，趣學(xué)車安全駕駛研究院副院長(zhǎng)張琦對(duì)藍(lán)皮書的核心觀點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)解讀，其中對(duì)駕培行業(yè)現(xiàn)狀梳理與未來(lái)趨勢(shì)判斷，受到了參會(huì)人士的廣泛關(guān)注和一致認(rèn)同。記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了一位來(lái)自重慶的駕校校長(zhǎng)，該校長(zhǎng)表示，這部藍(lán)皮書是自己從業(yè)十多年來(lái)，看到第一本客觀的、系統(tǒng)性的駕培行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)解讀，對(duì)其制定駕校經(jīng)營(yíng)管理方針很有啟發(fā)。

駕培行業(yè)面臨新常態(tài) 產(chǎn)能過(guò)剩

過(guò)去10年間，我國(guó)駕校數(shù)量隨著市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，截至2017年一季度全國(guó)駕培機(jī)構(gòu)接近1.7萬(wàn)家，教練員近90萬(wàn)人，教練車超過(guò)70萬(wàn)輛，年培訓(xùn)能力接近5000萬(wàn)人，但實(shí)際培訓(xùn)人數(shù)約3000萬(wàn)人次，市場(chǎng)供給遠(yuǎn)大于需求，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

該書中的《投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警匯編》公布了近百個(gè)省、市、自治區(qū)、縣的駕培市場(chǎng)狀況的預(yù)警和報(bào)告。選取并分析了62個(gè)具有代表性的地區(qū)，其中25個(gè)東部地區(qū)樣本加權(quán)平均產(chǎn)能利用率58.51%，10個(gè)西部地區(qū)樣本加權(quán)平均產(chǎn)能利用率47.48%，27個(gè)中部地區(qū)加權(quán)平均產(chǎn)能利用率54.97%，總體的加權(quán)平均產(chǎn)能利用率只有50%左右。

成本高企與價(jià)格戰(zhàn)齊飛

過(guò)剩的產(chǎn)能造成了一些駕培機(jī)構(gòu)的場(chǎng)地、車輛資源的閑置和浪費(fèi)，也帶來(lái)了駕培機(jī)構(gòu)之間激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。由于駕培行業(yè)品牌化程度極低，駕培機(jī)構(gòu)之間為了爭(zhēng)奪生源，只能通過(guò)持續(xù)降低培訓(xùn)價(jià)格，甚至以低于成本的價(jià)格招生。

另外，駕校經(jīng)營(yíng)成本逐年上漲。由于按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，開辦駕校需要面積不小的訓(xùn)練場(chǎng)地和辦公場(chǎng)所，用地成本高，近年人工成本上漲在駕培行業(yè)也已經(jīng)凸顯。傳統(tǒng)駕培市場(chǎng)粗放的經(jīng)營(yíng)管理發(fā)展方式，必然帶來(lái)政策變革、成本飆升、利潤(rùn)攤薄、市場(chǎng)無(wú)序，嚴(yán)重影響駕培行業(yè)整體的運(yùn)行效率與質(zhì)量。

學(xué)員結(jié)構(gòu)變化

中國(guó)駕培市場(chǎng)的人口紅利已基本消失，學(xué)員以18-30歲的青年人為主，學(xué)員總量已經(jīng)從峰值下降，未來(lái)十年駕培市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)定在每年2500-3000萬(wàn)人的水平。

中國(guó)目前駕駛?cè)伺哉急葍H為27.23%，中國(guó)女性駕駛?cè)?004年只有300萬(wàn)左右，2016年已經(jīng)增長(zhǎng)至9738萬(wàn)，12年間增長(zhǎng)了超過(guò)30倍，而且近年女性駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)速度明顯高于男性。隨著女性在駕駛學(xué)員中的比例升高，90后和00后成為駕培市場(chǎng)消費(fèi)主力，我國(guó)的駕培政策和駕培機(jī)構(gòu)的教育服務(wù)模式、理念都應(yīng)針對(duì)這一學(xué)員結(jié)構(gòu)的變化做出相應(yīng)的調(diào)整。

駕培行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì) 利用規(guī)?；当驹鲂?/p>

隨著駕校經(jīng)營(yíng)成本不斷攀升，駕校都面臨著資源使用效率的問(wèn)題。規(guī)?；梢杂行Х?jǐn)偣潭ǔ杀?，有利于企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。規(guī)?；膶?shí)現(xiàn)可以通過(guò)集中培訓(xùn)，也可以通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)。隨著人民消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，對(duì)于駕培產(chǎn)品的需求更傾向于就近學(xué)習(xí)，個(gè)性化培訓(xùn)，自主化時(shí)間安排。通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)，提高品牌和服務(wù)的覆蓋率，降低品牌、技術(shù)投入的邊際成本，是降本增效的有效路徑之一。

品牌化勢(shì)在必行

90后、00后的潛在學(xué)車人群具有強(qiáng)烈的個(gè)性和權(quán)利意識(shí)，更加注重服務(wù)質(zhì)量和品牌，不愿意忍受低水平的服務(wù)。他們?cè)谶x擇駕校過(guò)程中，更多的是愿意相信有品牌實(shí)力的駕校。而品牌化也是降低駕校獲客成本和提升品牌溢價(jià)的重要手段。

目前我國(guó)駕培機(jī)構(gòu)超過(guò)1.6萬(wàn)家，但是沒(méi)有一個(gè)全國(guó)市場(chǎng)占有率超過(guò)1%的品牌，區(qū)域性的品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率也鮮有超過(guò)10%的。如此分散的市場(chǎng)占有率，很難形成全國(guó)性品牌優(yōu)勢(shì)。駕培市場(chǎng)品牌化的路徑與酒店行業(yè)存在相似之處，需要線下服務(wù)，品牌鏈接，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等等?？梢酝茰y(cè)，未來(lái)駕培市場(chǎng)品牌將出現(xiàn)分化，如酒店行業(yè)高端的“希爾頓”和快捷的“7天”，既有全國(guó)甚至全球性的品牌，也有區(qū)域性的品牌共存。該書預(yù)測(cè)，駕培市場(chǎng)亦會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)甚至十幾個(gè)全國(guó)連鎖品牌和區(qū)域優(yōu)質(zhì)品牌。

積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)

目前行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一批以趣學(xué)車為代表的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車品牌，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)學(xué)員APP報(bào)名交費(fèi)、模擬考試、預(yù)約教練、評(píng)價(jià)學(xué)車等功能，改變了原來(lái)只能靠店面或電話才能完成的服務(wù)，提升了學(xué)車的服務(wù)體驗(yàn)，也提高了駕校整體的管理效率。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，更加注重產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)，駕校長(zhǎng)期依靠傳統(tǒng)的方式獲客和提供服務(wù)，受到越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。信息傳播載體和交互方式的改變，必然帶來(lái)商業(yè)流程的升級(jí)。傳統(tǒng)駕校必須開放思維，積極擁抱變化，從營(yíng)銷、服務(wù)流程、品牌、增值服務(wù)和規(guī)范化五個(gè)方面來(lái)思考移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的駕校經(jīng)營(yíng)。

《2017中國(guó)駕培行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》已于發(fā)布會(huì)當(dāng)日向到場(chǎng)的數(shù)百位嘉賓公開發(fā)放，趣學(xué)車CEO劉老木表示，后期還將向行業(yè)數(shù)萬(wàn)家駕培機(jī)構(gòu)、數(shù)百萬(wàn)同仁共享研究成果，共同推動(dòng)中國(guó)的駕培行業(yè)健康、穩(wěn)步發(fā)展。