三屏汽車(chē)模擬駕駛器生產(chǎn)廠家,三屏學(xué)車(chē)模擬器工廠

安全注意事項(xiàng)：

不正確的使用會(huì)導(dǎo)致觸電或火災(zāi)事故。為防止發(fā)生危險(xiǎn)情況，請(qǐng)?jiān)诎惭b使用及清潔本產(chǎn)品前仔細(xì)閱讀下述安全注意事項(xiàng)，并遵照?qǐng)?zhí)行，以確保您安全及延長(zhǎng)本產(chǎn)品的使用壽命。

■工作環(huán)境

★?請(qǐng)不要將此產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間放在強(qiáng)電、強(qiáng)磁的環(huán)境中。

★?將本產(chǎn)品安放在干燥、平穩(wěn)的室內(nèi)（溫度范圍：0℃-40℃）。嚴(yán)禁接近熱源，如散熱器、暖氣設(shè)備、火爐等其他發(fā)熱物體，且應(yīng)保證本產(chǎn)品主機(jī)部分有一定的散熱空間。

★?為避免產(chǎn)品損壞，在雷雨天氣請(qǐng)不要使用本產(chǎn)品，并拔掉電源適配器、數(shù)據(jù)連接線。?

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■電源線、數(shù)據(jù)連接線與插座

★?安裝完畢后，正常使用前應(yīng)請(qǐng)先插電源線，再插USB數(shù)據(jù)線。

★?電源適配器插頭應(yīng)安放在方便拔插的位置。

★?請(qǐng)使用安全的交流電源插座，電源過(guò)荷會(huì)損壞電源適配器，引起火災(zāi)或觸電事故。

★?電源線與數(shù)據(jù)連接線應(yīng)妥善安置，避免被人踩踏和物體擠壓。使用前請(qǐng)檢查插座和本產(chǎn)品的電源適配器插頭接觸是否牢固（如果松脫可能會(huì)引起火花，導(dǎo)致火災(zāi)），數(shù)據(jù)連接線是否正確與電腦的USB數(shù)據(jù)連接口進(jìn)行對(duì)接。

★?拔出電源適配器與數(shù)據(jù)連接線時(shí)，請(qǐng)握住插頭部分，切勿拉扯電源線與數(shù)據(jù)線本身。

★?如不使用本產(chǎn)品，請(qǐng)務(wù)必切斷電源。

關(guān)于模擬器軟件：

我司針對(duì)駕駛培訓(xùn)學(xué)校的需要研發(fā)的汽車(chē)駕駛訓(xùn)練機(jī)，它具有與真車(chē)完全一樣的方向盤(pán)、離合器、油門(mén)、剎車(chē)、檔位，而儀表操作方法則和針車(chē)基本一致。本產(chǎn)品擁有實(shí)用新型專(zhuān)利和外觀專(zhuān)利。衷心希望能給您帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)。

easy-2010型汽車(chē)駕駛模擬器，是我司09新款軟件改進(jìn)型駕駛模擬器，增加了80度視角，新型汽車(chē)駕駛模擬器，它突破了原來(lái)在行駛十字路口向左拐的視線盲區(qū)，用鼠標(biāo)左右拖動(dòng)可以向左向右移動(dòng)90°視角，是目前市場(chǎng)新版的汽車(chē)駕駛模擬器軟件。

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easy-2010型汽車(chē)駕駛模擬器特點(diǎn):

一、界面顯示新增加有：轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車(chē)、離合器深淺進(jìn)度；檔位、訓(xùn)練成績(jī)，后視鏡（左、右、中）、場(chǎng)景地圖顯示。

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二、界面儀表盤(pán)上顯示有：車(chē)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、大燈、遠(yuǎn)光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈等。在訓(xùn)練過(guò)程中，如果有操作不當(dāng)，軟件有非常豐富的語(yǔ)音提示或者熄火，訓(xùn)練結(jié)束后，可以點(diǎn)擊回放按鈕，以俯視方式查看剛才駕駛汽車(chē)行駛的狀況及過(guò)程。

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三、本模擬器系統(tǒng)界提供多種實(shí)用功能，基礎(chǔ)知識(shí)訓(xùn)練，文科考試，以及必備駕駛常識(shí)，例如闖紅燈、壓黃線以及超速行駛都會(huì)提示。

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四、學(xué)員可以根據(jù)自己駕駛的熟練程度選項(xiàng)訓(xùn)練，分三級(jí)訓(xùn)練，即1、基礎(chǔ)駕駛；2、場(chǎng)地駕駛；3、綜合訓(xùn)練：?1）基礎(chǔ)訓(xùn)練：起步停車(chē)，換檔變速，連續(xù)彎道，定點(diǎn)停車(chē)，倒車(chē)聯(lián)系，調(diào)頭練習(xí)。?2）場(chǎng)地訓(xùn)練：直角轉(zhuǎn)彎，起伏路，側(cè)方停車(chē)，百米加減檔，連續(xù)障礙，坡道起步，倒車(chē)入庫(kù)，單雙邊橋，過(guò)限寬門(mén)，曲線行駛。?3）綜合訓(xùn)練：城市駕駛，山區(qū)駕駛，惡劣條件，高速公路，小區(qū)駕駛，雪地駕駛，過(guò)立交橋，泥漿溝路，坡道隧道。同時(shí)還可以體會(huì)不同天氣環(huán)境狀況下的駕駛特點(diǎn)。

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五、使用easy系列模擬加實(shí)車(chē)組訓(xùn)6大好處

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1.?實(shí)車(chē)訓(xùn)練效率明顯提高

???在駕駛訓(xùn)練過(guò)程中，錯(cuò)誤操作率極高，加之組訓(xùn)方式、教學(xué)方法、心理、生理等因素的影響，致使實(shí)車(chē)訓(xùn)練的效率較低。據(jù)研究表明，全部使用實(shí)車(chē)訓(xùn)練，訓(xùn)練時(shí)間的平均利用率為：初期10－20％，中期30－40％，后期50％左右。運(yùn)用“模擬加實(shí)車(chē)”組訓(xùn)模式，可使實(shí)車(chē)訓(xùn)練效率提高2－3倍，在確保同等訓(xùn)練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時(shí)間減少30％的實(shí)車(chē)訓(xùn)練。培訓(xùn)質(zhì)量也大不一樣。如石家莊安通駕校的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在同期訓(xùn)練的學(xué)員中，隨機(jī)抽取40名25歲左右的年輕學(xué)員，分成兩個(gè)樣本，20人經(jīng)過(guò)模擬訓(xùn)練，另20人沒(méi)有經(jīng)過(guò)模擬訓(xùn)練。讓他們共同參加實(shí)車(chē)訓(xùn)練。最后在車(chē)管所考試中，前20人及格率達(dá)到85％，后20人及格率只達(dá)到70％。

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2.?基礎(chǔ)動(dòng)作明顯規(guī)范

???從教員方面講，以往實(shí)車(chē)教員教學(xué)時(shí)使用口語(yǔ)多，習(xí)慣動(dòng)作多，教的不規(guī)范，學(xué)的自然亦不規(guī)范。在模擬加實(shí)車(chē)組訓(xùn)中，各駕校組織模擬教員和實(shí)車(chē)教員先學(xué)一步，跟著模擬組訓(xùn)軟件演示，統(tǒng)一教學(xué)用語(yǔ)和動(dòng)作，然后再教學(xué)員，達(dá)到教學(xué)規(guī)范化。從學(xué)員方面講，駕駛模擬系統(tǒng)中均由專(zhuān)家進(jìn)行制式教學(xué)，學(xué)員在駕駛模擬器上配合練習(xí)，從而在上實(shí)車(chē)前就掌握了正確、統(tǒng)一的駕駛姿勢(shì)和操作方法，鍛煉了腦、手、腳的協(xié)調(diào)性、動(dòng)作的連貫性及操作的節(jié)奏感。例如：有的駕校反映學(xué)員掛檔跑方向是慣病，實(shí)車(chē)訓(xùn)練很難矯正，但運(yùn)用模擬訓(xùn)練糾正痼癖動(dòng)作效果很好。

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3.?教學(xué)進(jìn)度明顯加快

???新技術(shù)送給培訓(xùn)教學(xué)的一件禮物就是速度。采用規(guī)模化集中訓(xùn)練的教學(xué)形式取代現(xiàn)行的分車(chē)授課的教學(xué)形式，加速了操作動(dòng)作與智力動(dòng)作定勢(shì)的形式。一套模擬教學(xué)設(shè)備，可同時(shí)訓(xùn)練了2－3臺(tái)教練車(chē)的學(xué)員。每人一個(gè)座艙，比8個(gè)學(xué)員爭(zhēng)上一個(gè)駕駛室，更為方便快捷。據(jù)駕校統(tǒng)計(jì)分析，培訓(xùn)第一階段，8名學(xué)員使用同一臺(tái)實(shí)車(chē)訓(xùn)練，需要4－6天才能練會(huì)，而使用模擬訓(xùn)練，三個(gè)小時(shí)就夠了。同時(shí)，模擬教學(xué)有利于教練員統(tǒng)一糾錯(cuò)、講評(píng)，節(jié)省了實(shí)車(chē)訓(xùn)練中教練員對(duì)每人講解一遍的時(shí)間和空間，教練員省時(shí)省心又省力。

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4.?學(xué)員內(nèi)在動(dòng)力明顯增強(qiáng)

???模擬訓(xùn)練形象直觀，調(diào)動(dòng)了學(xué)員濃厚的學(xué)習(xí)興趣，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”。學(xué)員們爭(zhēng)著上模擬，課上練不夠，中午、晚上主動(dòng)加班。上車(chē)前的模擬訓(xùn)練，是消除學(xué)員緊張情緒的“緩沖閥”。初學(xué)駕駛員如果直接上實(shí)車(chē)，大量駕駛信息的出現(xiàn)，將會(huì)極大地超過(guò)其信息處理的能力，產(chǎn)生過(guò)度的緊張情緒，造成動(dòng)作失調(diào)、反應(yīng)敏捷度降低。而模擬練習(xí)則無(wú)此壓力。學(xué)員可以在模擬駕駛器上逐步調(diào)整動(dòng)作。如果不合要求，也并非不可挽回，可以隨時(shí)矯正。更為重要的是，模擬訓(xùn)練使駕駛動(dòng)作元素性的漸進(jìn)式練習(xí)成為可能，即將駕駛技能的整套動(dòng)作練習(xí)，變?yōu)橄冗M(jìn)行單獨(dú)的操作動(dòng)作練習(xí)，然后再進(jìn)行協(xié)調(diào)的連貫性動(dòng)作練習(xí)，由簡(jiǎn)到繁、由低到高，使訓(xùn)練過(guò)程更加適應(yīng)學(xué)員快速掌握駕駛技能的認(rèn)知規(guī)律。

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5.?節(jié)能環(huán)保，培訓(xùn)成本明顯降低

???模擬訓(xùn)練節(jié)約相當(dāng)可觀。以我省普遍采用的模擬駕駛器為例，該模擬器每臺(tái)小于30瓦，工作100小時(shí)耗電2度，其費(fèi)用折合人民幣2元；而一輛實(shí)車(chē)，同樣工作10小時(shí)，耗油10升左右，折合人民幣80元左右。模擬訓(xùn)練與實(shí)車(chē)訓(xùn)練相比較，一年下來(lái)節(jié)約的油耗大家都能算得出了。

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6.?實(shí)車(chē)訓(xùn)練安全系數(shù)明顯加大

???傳統(tǒng)的教學(xué)方式是讓學(xué)員駕駛實(shí)車(chē)在道路上完成初學(xué)的起步、停車(chē)、加檔、減檔等訓(xùn)練。由于初學(xué)者的緊張心理，再加上年齡、文化水平、反應(yīng)能力的差別，手忙腳亂地把油門(mén)當(dāng)制動(dòng)踩的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。初學(xué)駕駛員控制方向的能力差，在道路駕駛中極易走偏。這些問(wèn)題都給道路交通帶來(lái)諸多的不安全因素。模擬教學(xué)把原來(lái)在道路上要完成的訓(xùn)練課目，搬到教室里來(lái)完成，這就大大提高了訓(xùn)練時(shí)的安全系數(shù)，避免了一些不必要的事故發(fā)生。