現(xiàn)在汽車走進了千家萬戶中，幾乎每家每戶都會有輛汽車，其中以自動擋車型為主，因為自動擋車型相對來說比較好開。在路況較好的時候，自動擋車型確實比較好開，操作比較方便，基本上一個D擋就能縱橫很多地方。但是D擋并不是萬能的，甚至應(yīng)對一些極限路況時候還比較危險，比如長下坡和陡坡路況。那么自動擋車型該如何下長坡呢？為什么不建議用D擋？

這里說的是長下坡使用D擋比較危險，如果是日常的下坡，其實使用D擋配合剎車是完全沒有問題的。但是在一些路況比較極限的地區(qū)，那里的長下坡可以達到幾公里甚至十幾公里，而且坡度還不小，這個時候使用D擋配合剎車的話就比較危險了。因為頻繁的踩剎車減速，會導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的升溫，溫度過高的話剎車系統(tǒng)很容易發(fā)生故障，導(dǎo)致剎車失靈等情況出現(xiàn)，在長下坡的路況上剎車失靈是非?？植赖氖虑?。

那么自動擋車型應(yīng)該怎么應(yīng)對這種長下坡和陡坡呢？現(xiàn)在的汽車配置都比較高，我們可以充分利用汽車的配置來應(yīng)對這種路況。如果是比較陡比較極限一點的下坡，可以使用陡坡緩降功能，從名字就可以看出這個功能就是專門針對陡坡的，值得一提的是，打開這個功能之后只需要操縱方向盤即可，因為踩剎車和油門的話會導(dǎo)致這個功能關(guān)閉。

對于長下坡，我們可以使用定速巡航這個功能，相信很多人對這個功能都比較熟悉，這個功能現(xiàn)在相對比較普遍，在跑高速時是神器一般的存在，在下長坡時我們也可以使用這個功能，根據(jù)路況設(shè)置一下速度，路況比較好速度設(shè)置高一點，路況不太好的話就設(shè)置低一點。

如果你的車是手自一體的變速箱，下長坡時可以將擋位鎖定在低檔位，路況較好就用二擋或者三擋，路況比較極限就用一擋。如果不是手自一體，可以使用L擋，這個擋位不只是用來爬坡，下坡同樣可以使用。如果你的車既不是手自一體也沒有L擋，那就用S擋位，這個擋位平時是用來超車或者飆車的，下長坡時也可以使用，但是注意不要給大油門，下坡飆車比較危險。如果你的車以上功能一個都沒有的話，我建議不要去這種山區(qū)玩了，踏踏實實工作，攢錢買個好一點的車吧。

自動擋車型下長坡其實并沒有那么難應(yīng)付，無非就是讓變速箱盡量保持低擋位，充分利用發(fā)動機制動，減少踩剎車的次數(shù)，防止剎車系統(tǒng)出現(xiàn)狀況。