“要買(mǎi)Model X 75D？政策出來(lái)當(dāng)天就售罄了。現(xiàn)在不僅國(guó)內(nèi)沒(méi)車(chē)，連‘在海上漂’的車(chē)都已定光?！痹谔厮估本┓疾莸伢w驗(yàn)店，銷(xiāo)售顧問(wèn)一邊招呼著絡(luò)繹不絕的客人，一邊向記者介紹。

國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)日前發(fā)布公告，自7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。距離政策實(shí)施還有一個(gè)月，各家車(chē)企和4S店使盡渾身解數(shù)，開(kāi)啟降價(jià)模式。但在熱鬧的背后，不少經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)供求情況調(diào)節(jié)優(yōu)惠幅度，一些熱銷(xiāo)車(chē)型幾乎沒(méi)有優(yōu)惠。不少品牌則利用此次機(jī)會(huì)制造“事件營(yíng)銷(xiāo)”，提高市場(chǎng)關(guān)注度。

降價(jià)看上去很美

根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)公告，降稅后我國(guó)汽車(chē)整車(chē)平均稅率為13.8%，零部件平均稅率為6%。政策發(fā)布后，多家車(chē)企第一時(shí)間響應(yīng)。目前已有包括特斯拉、沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、林肯、保時(shí)捷、賓利、福特等車(chē)企對(duì)進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)政策作出官方回應(yīng)，大部分車(chē)企下調(diào)了相關(guān)進(jìn)口車(chē)型價(jià)格。

“現(xiàn)在買(mǎi)Model X 75D，只能9月提車(chē)。在政策發(fā)布當(dāng)天就可以享受新關(guān)稅優(yōu)惠，不必等到7月1日。那些兩三個(gè)月之前訂車(chē)的客戶，只要還沒(méi)有提車(chē)，都可以享受降稅后價(jià)格?！鄙鲜鎏厮估N(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)，除了直接下調(diào)售價(jià)，在汽車(chē)金融方面也有優(yōu)惠政策：“貸款買(mǎi)Model S 75D可以做到一年免息，相當(dāng)于特斯拉貼了兩萬(wàn)多元?！?/p>

記者發(fā)現(xiàn)，多家經(jīng)銷(xiāo)商借勢(shì)充分調(diào)動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望：很多此前去過(guò)4S店看車(chē)的人都接到了銷(xiāo)售人員的電話，通知其來(lái)店看車(chē)。

車(chē)價(jià)是否真的如預(yù)期般降幅明顯？其實(shí)，關(guān)稅下調(diào)的只是“官方指導(dǎo)價(jià)”，在實(shí)操環(huán)節(jié)，降價(jià)幅度并不盡如人意。

以寶馬X5為例，根據(jù)官方指導(dǎo)價(jià)，關(guān)稅下降后，2.0T自動(dòng)xDrive28i廠商指導(dǎo)價(jià)由75.8萬(wàn)元降至69.9萬(wàn)元左右，下降5.9萬(wàn)元?！爸癤5就有優(yōu)惠價(jià)。關(guān)稅下調(diào)前實(shí)際售價(jià)64萬(wàn)多元，關(guān)稅下降后實(shí)際售價(jià)最低62萬(wàn)元，優(yōu)惠了兩萬(wàn)多元。”北京石景山一家寶馬4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，“X5是沖量的車(chē)型，本身優(yōu)惠幅度就較大，關(guān)稅下降前就火爆到?jīng)]有現(xiàn)車(chē)，現(xiàn)在不可能讓利特別多。”

“寶馬進(jìn)口車(chē)平均降幅在7%左右，算是降幅較大的，因?yàn)閷汃R正好處在進(jìn)口車(chē)型更新?lián)Q代的時(shí)點(diǎn)上，本身有降價(jià)需求?！睂汃R廠商相關(guān)人士向記者表示。

相對(duì)于原本高昂的價(jià)格，降低關(guān)稅可以降低進(jìn)口車(chē)價(jià)格。但受經(jīng)銷(xiāo)商策略、供需關(guān)系等因素影響，官方指導(dǎo)價(jià)的降價(jià)比例并不會(huì)充分體現(xiàn)在實(shí)際售價(jià)上。更多豪華車(chē)品牌都在利用此次機(jī)會(huì)制造“事件營(yíng)銷(xiāo)”，提高市場(chǎng)關(guān)注度。

“現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)有優(yōu)惠價(jià)。如果什么都不選裝，裸車(chē)差不多53萬(wàn)元。”記者走訪一家位于北京的保時(shí)捷4S店，問(wèn)及保時(shí)捷熱銷(xiāo)車(chē)款Macan售價(jià)時(shí)，銷(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)，“現(xiàn)車(chē)不多了，如果等7月1日以后買(mǎi)，倒是可以享受降低關(guān)稅后的價(jià)格，但不能享受優(yōu)惠價(jià)，價(jià)格算下來(lái)可能差不多，甚至更高一點(diǎn)?！?/p>

英菲尼迪廠商相關(guān)人士透露：“理論上官方指導(dǎo)價(jià)降幅在8%左右，但實(shí)際平均降幅在6%。報(bào)價(jià)有7%左右的，都是一些小眾基本不太走量的車(chē)，用來(lái)做宣傳用。官方指導(dǎo)價(jià)下降兩三萬(wàn)元，終端價(jià)格下降2000元到3000元就很好了。”

車(chē)市三方博弈

離汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)政策實(shí)施還有一個(gè)月。在此時(shí)間點(diǎn)，購(gòu)車(chē)人、經(jīng)銷(xiāo)商、廠商都各自打起“如意算盤(pán)”。

上述英菲尼迪廠商相關(guān)人士坦言，已有購(gòu)車(chē)人撤單的情況出現(xiàn)?！耙?yàn)榘l(fā)現(xiàn)降價(jià)幅度不及預(yù)期，目前各家經(jīng)銷(xiāo)商售價(jià)不穩(wěn)定。7月以前的車(chē)都是庫(kù)存車(chē)，成本較高?！?/p>

分析人士表示，有些車(chē)型價(jià)格調(diào)整后，經(jīng)銷(xiāo)商剛好處在盈虧平衡點(diǎn)，但購(gòu)車(chē)人希望經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)幅度應(yīng)該更大，所以7月1日之前，二者都在觀望：購(gòu)車(chē)人不提車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商不賣(mài)車(chē)，雙方處在博弈過(guò)程中。

面對(duì)這樣的形勢(shì)，每家經(jīng)銷(xiāo)商的處境各有不同，部分小經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)“扛不住”。“從現(xiàn)在到7月1日，業(yè)務(wù)會(huì)不及預(yù)期，庫(kù)存壓力較大。”某小型進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向記者坦言，“我們會(huì)提前報(bào)關(guān)，再把車(chē)低價(jià)處理，讓購(gòu)車(chē)人買(mǎi)車(chē)多點(diǎn)實(shí)惠，以便快速回籠資金?！?/p>

上述分析人士稱，一些規(guī)模較大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商采取不同策略：如果在7月1日之前報(bào)關(guān)，每輛車(chē)會(huì)有幾十萬(wàn)元的損失，寧愿放在海關(guān)外面繳庫(kù)存費(fèi)。

記者了解到，一些廠商目前正在調(diào)整月度銷(xiāo)量目標(biāo)。在保持全年銷(xiāo)售目標(biāo)不變的前提下，對(duì)五六月目標(biāo)大幅下調(diào)。此外，對(duì)目前的庫(kù)存車(chē)做價(jià)格補(bǔ)貼?！坝行┙?jīng)銷(xiāo)商有超報(bào)現(xiàn)象，這些車(chē)其實(shí)沒(méi)有銷(xiāo)售給消費(fèi)者，這就要經(jīng)銷(xiāo)商自己承擔(dān)?！鄙鲜鰧汃R廠商相關(guān)人士說(shuō)。

后續(xù)價(jià)格走勢(shì)如何？奔馳華東區(qū)利星行相關(guān)人士表示，還是要看各地的供求關(guān)系?！澳壳叭A東區(qū)奔馳沒(méi)什么打折，提車(chē)周期在3個(gè)月左右。所以奔馳的進(jìn)口車(chē)到手價(jià)基本會(huì)按照官方指導(dǎo)價(jià)降稅，兩個(gè)月以后，價(jià)格會(huì)趨于穩(wěn)定。如果量能起來(lái)，那能讓的利就讓一些?？傮w來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售額會(huì)增長(zhǎng)?！?/p>

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員李顏偉認(rèn)為，部分品牌經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)口車(chē)庫(kù)存量高，且高價(jià)值的大車(chē)多，也有部分品牌經(jīng)銷(xiāo)商存在超報(bào)問(wèn)題。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，如果購(gòu)車(chē)人集中在7月后出手，必然會(huì)引發(fā)對(duì)需求的爭(zhēng)搶，導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)企屆時(shí)將損失利潤(rùn)。

對(duì)自主品牌影響有限

從1986年開(kāi)始，我國(guó)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅經(jīng)歷9輪下調(diào)。從最初的180%至220%降至目前的25%。2006年以后，我國(guó)進(jìn)口車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)，截至2017年年底，我國(guó)進(jìn)口車(chē)規(guī)模達(dá)到125萬(wàn)輛。

長(zhǎng)江證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師高登表示，從汽車(chē)消費(fèi)角度看，國(guó)家降低稅收促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，進(jìn)口豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商直接受益。根據(jù)2017年進(jìn)口量測(cè)算，整車(chē)進(jìn)口規(guī)模約500億美元，關(guān)稅下調(diào)10%，約減稅50億美元；零部件進(jìn)口規(guī)模約370億美元，關(guān)稅下調(diào)約4%，減稅約15億美元，預(yù)計(jì)豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量和盈利均有提升。

從產(chǎn)業(yè)角度看，關(guān)稅下調(diào)會(huì)否給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是自主品牌汽車(chē)帶來(lái)影響呢？

相比進(jìn)口車(chē)規(guī)模，2017年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)2887.9萬(wàn)輛，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的4.5%，對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格體系的沖擊可控。

太平洋證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師白宇認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)30萬(wàn)元以下的車(chē)型，在關(guān)稅調(diào)整到15%后，價(jià)格仍遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)同樣車(chē)型價(jià)格，大規(guī)模進(jìn)口沖擊價(jià)格體系很難實(shí)現(xiàn)。而30萬(wàn)元以下車(chē)型占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)90%以上銷(xiāo)量。因此，關(guān)稅下調(diào)對(duì)于整個(gè)自主品牌體系沖擊不大。興業(yè)證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師王冠橋稱，針對(duì)吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城WEY品牌的品牌上探會(huì)有略微影響，對(duì)更低端的自主品牌基本沒(méi)有影響。

對(duì)于一些售價(jià)50萬(wàn)元以上的超豪華合資車(chē)型而言，確實(shí)存在一定程度的價(jià)格沖擊。

目前，國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格超過(guò)50萬(wàn)元的超豪華車(chē)型主要包括大型轎車(chē)和中大型SUV，如奧迪A6L、奧迪Q5、寶馬5系、奔馳E級(jí)，沃爾沃S90、凱迪拉克XT5、捷豹XFL等。上述寶馬相關(guān)人士坦言：“我們?cè)谟^察競(jìng)品的降幅。豪華車(chē)廠商其實(shí)并不希望進(jìn)口車(chē)終端價(jià)繼續(xù)下行，這樣對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)有沖擊，價(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)收窄。因?yàn)樯婕爸型夂腺Y，國(guó)產(chǎn)車(chē)調(diào)整價(jià)格非常復(fù)雜?！?/p>

國(guó)海證券發(fā)布的研報(bào)指出，從整體受益程度來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商得利最多，零部件企業(yè)次之，整車(chē)廠較少。豪華車(chē)銷(xiāo)量提振，同步增加維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)單量。但伴隨整車(chē)廠調(diào)整返利等手段干預(yù)，產(chǎn)業(yè)鏈最終會(huì)趨于利益平衡，購(gòu)車(chē)人、經(jīng)銷(xiāo)商和整車(chē)廠都將分享降價(jià)紅利。

（據(jù)新華網(wǎng)、《中國(guó)證券報(bào)》）