“零基礎(chǔ)、零壓力、三天學(xué)習(xí)+考試、中文試題、隔天拿證、98%通過率?！贝汗?jié)將至，不少人都收到了這條赴韓國考駕照的微信廣告。“跑到國外考駕照?”很多人對此不解，但資料顯示，2012年在韓國考駕照的中國人達到了2.3萬人，比2011年激增60%。
訓(xùn)練時間國內(nèi)較長
采訪中記者獲悉，目前，各家對駕考前的訓(xùn)練要求不同，美國、澳大利亞等國對學(xué)時無任何要求，雖然中國公民也可不通過駕校參加考試，但由于科目繁多困難，幾乎所有要考駕照的人，還是會進駕校進行培訓(xùn)。
美國0小時
通過簡單筆試后，只要找一個熟人，帶你在一個大停車場去跑幾圈，然后你就可以申請上路考試?yán)病?/p>
澳大利亞0小時
從網(wǎng)上看看資料便可通過簡單的理論考試，路考基本和美國接軌，只要你覺得可以，就可申請上路考試。
新加坡60小時
相比美國和澳大利亞，新加坡的駕照考試就要顯得嚴(yán)苛多了。在新加坡，通過理論考試后，學(xué)車教練和學(xué)員都是一對一的，每名學(xué)員至少要學(xué)滿25節(jié)課，每節(jié)課2小時。在實踐中很多新加坡人都說要上到30節(jié)左右的課程才有機會去參加考試。
韓國13小時
2011年，韓國政府簡化駕照考試的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定只要接受13個小時的正規(guī)教育，便可考試。這導(dǎo)致韓國很多駕校面臨破產(chǎn)，這不，招生廣告都做到中國了。
中國78小時
2013新規(guī)之后學(xué)開車(C1)，由原來的86個學(xué)時減少到78個學(xué)時，但實際操作要求培訓(xùn)48個小時。
考試科目美國最少
由于國情和道路環(huán)境不同，各國對駕照考試項目有著不同的設(shè)定，不少市民感嘆，目前國內(nèi)駕考各個項目的難度及細(xì)節(jié)要求，仍讓不少學(xué)員望“本”興嘆。
●美國：美國是車輪上的國家，據(jù)稱美國沒有身份證，駕照往往還承擔(dān)著身份證的功能，美國駕照考試分兩項，一項是關(guān)于交通規(guī)則的筆試，試卷內(nèi)容多少年來都是一樣的;另一項是路考，考生可不到駕校學(xué)習(xí)直接上路考試。
●澳大利亞：自己看看資料通過理論考試便可申請路考。
●新加坡：首先，你必須通過基本理論考試拿到臨時駕照，然后進行上車實踐。此后，學(xué)員還需要完成高級理論考試，然后再上四節(jié)的理論課程，而此時，學(xué)員就可以預(yù)定交通警察的考期了。
●韓國：報名→身體檢查→筆試→交通安全教育→場內(nèi)技能考試→上路考試。
●中國：科目一(理論)→科目二(場地實操)→科目三(上路實操)→科目四(理論)，其中僅科目二一項就包括倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎等五項。
國外考證4大“誘惑”
時間真短：從澳大利亞歸國的小劉說，在澳大利亞，只要對車輛有個大體熟悉便可申請駕考，相對于國內(nèi)來說，節(jié)省了大量時間。
邊玩邊學(xué)：“利用假期到國外旅游一趟，還能拿到駕駛證，這好事我得參加?！笔忻顸S先生對廣告內(nèi)容充滿興趣。但海歸王女士表示，按照韓國法律規(guī)定，外國人考韓國駕照需要“登陸證”，旅游簽證、短期商務(wù)簽證等無法換取，“不過這樣的規(guī)定，我想難不倒萬能的中國人，并且在韓國三四天取得駕照，理論上存在這樣的可能性?！?/p>
通過率高：4天便可拿證，98%的通過率，這可比在國內(nèi)曠工加請假參加訓(xùn)練后，考試還不易通過劃算得多。濟南的市民朋友還記得2013年1月4日那場駕照科目一考試嗎?236名考生只有4人合格，合格率僅僅不到10%，情何以堪啊!
換證簡單：小劉說，回國后，他持澳大利亞駕照，僅需通過國內(nèi)駕照理論考試后，便可成功換取國內(nèi)駕照，手續(xù)過程十分簡單。
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泰國花1500元僅4天便可拿證
網(wǎng)名為“過來人”的網(wǎng)友表示，其到泰國學(xué)車時，交給當(dāng)?shù)伛{校相當(dāng)于800元人民幣的學(xué)費，就直接被送到訓(xùn)練場上車操練。不會說中文的教練簡單用動作示范剎車、換擋等后，坐上副駕駛位，拿出一沓寫有英文單詞的指示牌，示意學(xué)員減速、換擋、轉(zhuǎn)彎后，指揮學(xué)員一路開出訓(xùn)練場，到馬路上實際駕駛。
3天后，教練給學(xué)員一本泰語交通規(guī)則教材，學(xué)員靠看圖理解意思，參加英文交規(guī)考試。一天內(nèi)，就可以在泰國完成所有筆試和操作考試，考試費用約為700塊人民幣。
