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道奇的最新警車引入雷達(dá)和傳感器來(lái)防止罪犯伏擊

2這套系統(tǒng)全稱是“警員保護(hù)套件”（Officer Protection Package），通常情況下，警車需要停駐在一個(gè)地點(diǎn)等待出警。這個(gè)時(shí)候，警車很容易成為伏擊目標(biāo)，尤其是當(dāng)有罪犯從后方發(fā)起襲擊的時(shí)候。整個(gè)系統(tǒng)在開啟之后，汽車后方的超聲波傳感器就會(huì)開始工作，偵測(cè)來(lái)自后方的可以人物。同時(shí)，會(huì)提醒車內(nèi)的警員，并且開啟后置攝像頭，升起車窗同時(shí)鎖住車門。系統(tǒng)的安裝過程很簡(jiǎn)單，你所需要做的就是添加一個(gè)單獨(dú)的模塊，它直接插入儀表板下面的 OBDII 診斷端口就可以工作。這個(gè)套件會(huì)成為 2017 道奇 Charger Pursuit 的標(biāo)配。

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無(wú)人駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模投資，福特斥資10億美元投資Argo AI

福特宣布以10億美元投資人工智能創(chuàng)企Argo AI，并掌握控股權(quán)，成為底特律無(wú)人駕駛科技領(lǐng)域迄今為止規(guī)模最大的投資。Argo AI由來(lái)自谷歌和Uber的兩名工程師聯(lián)手創(chuàng)建。二人是Carnegie Mellon機(jī)器人研究所的同事，計(jì)劃利用自己在人工智能領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技能，來(lái)開發(fā)無(wú)人駕駛汽車軟件。公司首席執(zhí)行官Bryan Salesky曾經(jīng)在Alphabet旗下的汽車硬件部門Waymo擔(dān)任過三年的部門主管。而公司首席運(yùn)營(yíng)官Peter Rander也曾經(jīng)是Uber無(wú)人駕駛汽車部門的高級(jí)工程師。此次收購(gòu)，創(chuàng)下了傳統(tǒng)汽車制造商在無(wú)人駕駛科技領(lǐng)域的投資新高。

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斯巴魯獲得加州自動(dòng)駕駛路測(cè)許可 2020年推半自動(dòng)駕駛車輛

汽車品牌斯巴魯?shù)闹圃焐獭毡靖皇恐毓?，剛于本?9 日獲得美國(guó)加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛測(cè)試許可，即將在加州公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛車輛。這是加州汽車管理局頒發(fā)的第 22 個(gè)測(cè)試許可，其他已取得許可的公司包括：特斯拉、英偉達(dá)、福特、谷歌 Waymo 、奔馳、通用、法拉第未來(lái)等等。目前，斯巴魯?shù)?‘EyeSight’ 駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)整合了一部分智能駕駛技術(shù)。斯巴魯正計(jì)劃為旗下產(chǎn)品加入更智能的堵車自動(dòng)駕駛功能。富士重工的官方路線圖是，在 2020 年推出具有半自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品。

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多家共享單車被約談：12周歲以下不許騎車

2月11日消息，隨著多家企業(yè)入局共享單車，監(jiān)管層面對(duì)共享單車的引導(dǎo)力度也在不斷加強(qiáng)。繼深圳、成都等地出臺(tái)共享單車規(guī)范文件后，上海教育發(fā)布微博稱，上海市教委、市公安局交警總隊(duì)約談了包括摩拜單車、ofo、小鳴等多家共享單車在內(nèi)的企業(yè)，共商如何進(jìn)一步規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機(jī)動(dòng)車行為。按照我國(guó)的《道路交通安全實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)（電動(dòng)）輪椅車必須年滿16周歲。今年3月25日起將施行的新版上海市道路交通管理?xiàng)l例還倡導(dǎo)駕駛電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)（電動(dòng)）輪椅車上道路行駛時(shí)佩戴安全頭盔。

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Hyperloop One和SpaceX離職員工成立全新“超級(jí)高鐵”公司

這個(gè)“超級(jí)高鐵”的新玩家名曰Arrivo，其聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Brogan BamBrogan是前SpaceX工程師，他曾于去年與Hyperloop One公司及其高管對(duì)簿公堂。到今年底公司預(yù)計(jì)儲(chǔ)備技術(shù)人員70-80人，并建立兩個(gè)測(cè)試站點(diǎn)，其中一個(gè)將設(shè)在美國(guó)。公司官方表示，將預(yù)計(jì)在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利。Arrivo方面的說(shuō)法是，“初始資金已經(jīng)到位”，但并沒有透露具體的金額，或是財(cái)政支持的來(lái)源。與此同時(shí)，Arrivo尚未發(fā)布更多詳細(xì)的Hyperloop項(xiàng)目計(jì)劃。但Knut Sauer表示，Arrivo目前專注的是城市間以及城市內(nèi)部的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)解決方案，這也是真正被他們看好的市場(chǎng)空間。

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日產(chǎn)將聯(lián)手WiTricity開發(fā)新電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)的下一代Leaf電動(dòng)汽車將可能不需要車主插上充電線就能為汽車充電。日前，該家公司宣布了跟無(wú)線充電開發(fā)商WiTricity合作的消息。這項(xiàng)合作意味著日產(chǎn)汽車將開始支持WiTricity DRIVE充電系統(tǒng)，它將只需要車主把電動(dòng)汽車停在充電板即可。跟在智能手機(jī)領(lǐng)域流行的Qi感應(yīng)式無(wú)線充電不同的是，WiTricity系統(tǒng)采用的是磁共振原理，比起前者，它的充電靈活性更高。近期，通用汽車也宣布加入這一陣營(yíng)，并且它還決定跟豐田合作一同打造一套可供第三方使用的DRIVE充電系統(tǒng)。

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傳感器越來(lái)越智能 行人揮手自動(dòng)駕駛汽車就會(huì)停車

研究人員開發(fā)了一套無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng)，有了這套系統(tǒng)，行人揮一揮手就可以讓汽車停車，或者繼續(xù)行駛。新系統(tǒng)用LED顯示屏、傳感器偵測(cè)行人。這套系統(tǒng)名叫“Blink”，是英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院和倫敦帝國(guó)學(xué)院開發(fā)的。無(wú)人駕駛汽車的擋風(fēng)玻璃和后窗都是LED屏幕，當(dāng)汽車知道行人在附近行走時(shí)，可以用燈光信號(hào)告訴用戶。當(dāng)汽車知道行人在附近，行人可以舉起手，發(fā)出停車信號(hào)，此時(shí)汽車LED屏幕上的圖標(biāo)會(huì)變成綠色，汽車停車。如果行人的手放在一邊，LED燈變紅，汽車?yán)^續(xù)行駛。

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谷歌無(wú)人車之父開源無(wú)人駕駛模擬器：免費(fèi)向全球程序員開放

谷歌無(wú)人車之父Sebastian Thrun創(chuàng)辦的Udacity最近宣布，將通過開放原始碼版權(quán)，將自己的無(wú)人駕駛汽車模擬程序無(wú)償開放給全球所有程序員。Udacity的這次開源，讓那些有意學(xué)習(xí)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)、甚至從事此行業(yè)的們都有途徑提升自己的專業(yè)技能。而且，當(dāng)越來(lái)越多的開發(fā)者參與到這個(gè)開源項(xiàng)目中時(shí)，能帶來(lái)的資源以及創(chuàng)新可能性也會(huì)大大增加。只要你具備一定的系統(tǒng)知識(shí)與資源，就可以在這個(gè)無(wú)人車模擬器中加載預(yù)存場(chǎng)景，為汽車軟件的虛擬測(cè)試創(chuàng)建個(gè)性化軌道。這個(gè)過程中，你可以通過實(shí)際的操作提升自己在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的技能，這無(wú)疑是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)過程。